纖維增強復(fù)合材料
纖維增強復(fù)合材料是由增強纖維和基體材料兩種組分組成，基體材料采用各種樹脂、陶瓷或者金屬；增強纖維一般采用碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維和芳綸纖維等。其中增強纖維在復(fù)合材料中起主要作業(yè)，提供剛度和強度，基本控制其性能。基體材料起平配合作用，支持和固定纖維材料，傳遞纖維間的載荷，保護纖維，防止磨損或腐蝕，改善復(fù)合材料的某些性能。
所屬分類：
纖維增強復(fù)合材料制品
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產(chǎn)品概述
纖維增強復(fù)合材料是由增強纖維和基體材料兩種組分組成，基體材料采用各種樹脂、陶瓷或者金屬；增強纖維一般采用碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維和芳綸纖維等。其中增強纖維在復(fù)合材料中起主要作業(yè)，提供剛度和強度，基本控制其性能。基體材料起平配合作用，支持和固定纖維材料，傳遞纖維間的載荷，保護纖維，防止磨損或腐蝕，改善復(fù)合材料的某些性能。纖維增強復(fù)合材料的優(yōu)點：
1、比強度高。尤其是高強度碳纖維、芳綸纖維復(fù)合材料。
2、比模量高。除玻璃纖維環(huán)氧復(fù)合材料外其余復(fù)合材料的比模量比金屬高很多，特別是高模量復(fù)合材料最為突出。
3、材料具有可設(shè)計性。復(fù)合材料與金屬材料有很大的不同點，復(fù)合材料的性能除了取決于纖維和基體材料本身的性能外，還取決于纖維的含量和鋪設(shè)方式。因此我們可以根據(jù)載荷條件和結(jié)構(gòu)構(gòu)件形狀，將復(fù)合材料內(nèi)纖維設(shè)計成適當(dāng)含量并合理鋪設(shè)，以便用最少材料滿足設(shè)計要求，最有效的發(fā)揮材料的作用。
4、熱穩(wěn)定性好。如碳纖維和芳綸纖維具有負(fù)的膨脹系數(shù)，因此，當(dāng)與具有正膨脹系數(shù)的基體材料適當(dāng)組合時，可制成熱膨脹系數(shù)極小的復(fù)合材料，當(dāng)環(huán)境溫度變化時結(jié)構(gòu)只有極小的熱應(yīng)力和熱變形。
5、成型工藝的多選擇性。可以根據(jù)產(chǎn)品需求，選擇數(shù)十種不同的成型工藝，如熱壓罐、模壓、纏繞、RTM、VARI、拉擠等。
6、良好的耐腐蝕性。纖維增強復(fù)合材料表面是高性能的環(huán)氧樹脂，因而具有良好的耐酸、耐堿及其他化學(xué)腐蝕介質(zhì)的性能。
此外，纖維增強復(fù)合材料還具有各種不同的優(yōu)良性能，例如抗疲勞性、抗沖擊性、透波性和減震阻尼性等。
纖維材料和金屬材料力學(xué)性能
纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用
航空工程
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于飛機機身、機翼、駕駛艙、螺旋槳、雷達罩、機翼表面整流裝置等。
空客 A330 客機上纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用
UH-60A 黑隼直升機纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用
航天工程
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于衛(wèi)星支架、整流罩、飛行器頭部及彈體的殼體、喇叭天線等。
航天飛機纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用
戰(zhàn)略導(dǎo)彈纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用
船舶工程
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于快艇外殼、甲板、螺旋槳、推進軸、方向舵等。
兵器工業(yè)
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于坦克裝甲、炮彈箱、炮彈彈殼、槍支的槍托、手槍把、防彈背心、防彈頭盔等。
軌道交通
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于機車車身、客貨車門窗、座椅、臥鋪床板、衛(wèi)生設(shè)備、車廂內(nèi)裝等。
電氣設(shè)備
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于電子設(shè)備外殼、電路上的機械傳動裝置、集成電路板等。
機械工程
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于風(fēng)機葉片、滑輪葉片、傳動軸等。
體育器械
纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于滑板、網(wǎng)球拍、高爾夫球桿、釣魚竿、羽毛球拍、賽艇等。
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